Загадки мертвого роскошного вокзала Кировска - Сталин дал приказ?
Постройка вокзала овеяна легендами и тайнами – он начал строиться ударными темпами в 1934 году, после присвоения Кировску статуса города (на тот момент именовавшемуся Хибиногорском) и открытия на месторождения апатито-нефелиновой руды на плато Расвумчорр, одновременно со строительством комбината и прокладкой железной дороги.
Огромное здание железнодорожного вокзала строилось в доминирующем в то время стиле сталинского ампира – высоченные потолки, роскошные огромные залы с мраморными колоннами, гранитная облицовка фасада, бронзовые люстры и даже репродукция знаменитой картины Айвазовского «Девятый вал» - финансирование шло без задержек в огромных количествах.
Уже в 1939 году состоялось торжественное открытие вокзала, сразу ставшего главным украшением Кировска. Построенное здание было столь огромным, что стол был накрыт на 500 персон, для чего специально из Ленинграда выписали лучших поваров и пригласили джазовый оркестр.
Для молодого и сравнительно небольшого городка (на момент открытия вокзала численность населения Кировска составила всего 22 тысячи человек, а в лучшие годы не превышал 45 тысяч человек) такое здание вокзала на тупиковой станции было сколь нереально роскошно и также сколь нереально объяснимо. До сих пор исследователи и краеведы ведут споры зачем же в Кировске было построено такое излишество, однако внятного объяснения до сих пор не найдено.
Первая, якобы самая достоверная – вокзал отгрохали для всемирного конгресса горняков, который должен был пройти в Кировске, но так и не состоялся. Странная версия – ну не на вокзале же планировалось его проводить, а иной соответствующая инфраструктуры к конгрессу как раз построено и не было.
Еще более фантастическая версия гласит, что в планах было пробить тоннель через Хибинские горы напрямую на Мурманск – стоило это бы огромных ресурсов и капиталовложений и последующего сложнейшего дорогостоящего обслуживания – даже для СССР это был перебор, тем более действующая железная дорога в обход Хибин уже существовала.
А самой занятной является легенда о том, что случилась ошибка и проект железнодорожного вокзала с соответствующим финансированием предназначался для большого города Кирова или Кировска в Ленинградской области и совершенно случайно достался Кировску. Тут же всплывает и имя Иосифа Виссарионовича Сталина, якобы совершившего эту ошибку. Подчиненные побоялись указать на это «вождю народов» - проще было построить роскошный железнодорожный дворец-вокзал в небольшом горняцком городке, чем ослушаться его приказа. Более того, есть версия, что Сталин сам планировал посетить заполярный Кировск и вокзал это ничто иное, чем желание угодить дорогому гостю со стороны местных партийных бонз.
Ныне истинных мотивов постройки нам уже не узнать, но несмотря на небольшие объемы перевозок, тупиковый кировский вокзал был всегда на высоте - до сих пор ходят легенды об уютной гостинице, шикарном вокзальном ресторан и более простой, но необычайно вкусной пельменной.
Вокзал принимал из соседних Апатит поезда и электрички, в его огромной ресторанном зале справляли свадьбы, он выстоял в войну, но не пережил нового времени. В 1996 году железнодорожники разобрали часть путей и контактную сеть и отменили электрички, а вокзал как-то неожиданно стал беспризорным и буквально сразу же в слабо охраняемом здании, отданном на откуп мародерам и бомжам, произошел сильнейший пожар. Надо ли говорить, что всё ценное исчезло в неизвестном направлении - бронзовые люстры, мраморная отделка и репродукция Айвазовского, а памятник Кирову, в честь которого и назван город, просто разломали.
По стоянию на лето 2018 года внутренней отделки не сохранилось, огромный зал завален мусором, стены вместо Девятого вала расписаны граффити, вместо мрамора торчат куски арматуры, лестницы и перекрытия обвалились.
Сейчас некогда чудесный кировский вокзал, воплотивший мечты советских людей о светлом будущем, постепенно разрушается и только лик Ленина, чудом сохранившийся до сих пор, смотрит на немногочисленных посетителей вокзала, ищущих здесь новые ощущения.
Автор: Артём Хохолев
